Для сдачи тестов, рубежного контроля, а также закрепления материала используйте браузеры MS Internet Explorer, Mozilla Firefox, Chromium
    Главная страница электронного учебника План урока
    Содержание дисциплины

    Карданная и главная передачи, дифференциал и полуоси
    Содержание дисциплины

    Основные работы по ТО ходовой части

    Учебная тема
    Ходовая часть

          В результате перегрузки и неосторожной езды рама автомобиля может деформироваться, могут появиться трещины и расшататься заклепки. К основным неисправностям передней и задней осей относятся:

          • погнутость передней оси;

          • износ шкворней и шкворневых втулок;

          • неправильная регулировка или износ подшипников;

          • поломка подшипников и разработка посадочных мест подшипников;

          • срыв резьбы шпилек полуосей.

          В результате длительной работы листы рессоры частично теряют упругость, изнашиваются пальцы и втулки, ломаются листы рессор. Движение автомобиля с поломанной рессорой приводит к перекосу моста и затруднению управления. В амортизаторах изнашиваются сальники, шаровые соединения, клапаны и пружины. В результате работа амортизатора резко ухудшается. При неосторожной езде в колесах могут быть погнуты диски. При незатянутых шпильках и гайках колес отверстия дисков под шпильки крепления изнашиваются и диски приходят в негодность.

          Регулировка подшипников задних колес осуществляется в той же последовательности за исключением того, что вместо колпака нужно отвернуть гайки шпилек полуосей и вынуть полуоси, а вместо удаления шплинта нужно отвернуть контргайку и вынуть стопорную шайбу.

          Схождение колес проверяют при помощи линейки  или на стенде. Для проверки схождения колес линейкой автомобиль устанавливают на осмотровую канаву так, чтобы положение колес соответствовало движению по прямой. Линейкой замеряют расстояние между шинами или ободьями колес сзади передней оси; линейку размещают ниже оси колес и отмечают мелом точки касания.

    Затем автомобиль перекатывают так, чтобы точки, отмеченные мелом, установились на той же высоте спереди оси, и опять производят измерения. Цифра, указывающая разницу между первым и вторым замерами, и характеризует величину схождения колес.

    Содержание дисциплины

    Карданная и главная передачи, дифференциал и полуоси

    Закрепление материала
    Тестирование материала
    Содержание дисциплины

    Основные работы по ТО ходовой части