Для сдачи тестов, рубежного контроля, а также закрепления материала используйте браузеры MS Internet Explorer, Mozilla Firefox, Chromium
    Главная страница электронного учебника
    Содержание дисциплины

    Эскизы
    Содержание дисциплины

    Соединения и передачи

    Учебная тема
    Соединения и передачи

    17. Соединение и передачи

    Все существующие соединения деталей можно разделить на разъемные и неразъемные.

    Разборка неразъемных соединений может быть осуществлена только такими средствами, которые приводят к частичному разрушению деталей, входящих в соединение.

    К неразъемным соединениям относятся: клепанные, сварные, полученные пайкой, склеиванием, сшиванием, а также соединения, полученные путем запрессовки деталей с натягом.

    На чертежах используют условные изображения швов сварных соединений по ГОСТ 2.312-73 и соединений, получаемых клепкой, пайкой, склеиванием, и т.д., по ГОСТ 2.313-82.

    Разъемное соединение позволяет многократно выполнять его разборку и последующую сборку, при этом целостность деталей, входящих в соединение, не нарушается.

    К неразъемным соединениям относятся: резьбовые соединения с помощью шрифтов, клиньев и шпонок, а также зубчатые соединения.

    Резьбовые соединения

    Помимо резьбовых соединений, осуществляемых при помощи стандартных крепежных деталей (болтов, шпилек и винтов), находят широкое применение резьбовые соединения, в которых резьбы выполняется непосредственно на деталях, входящих в соединение. Это соединение получается навинчиванием одной детали на другую.

    На рис. 379 представлено соединение трубы 1 со штуцером 2, осуществляемое при помощи накидной гайки 3 и втулки 4, прижимающей коническую развальцованную часть трубы к штуцеру.

    Соединение клином

    Соединение клином применяется в случаях необходимости быстрой разборки и сборки соединяемых деталей машин, а также для стягивания деталей с регулированием соответствующих зазоров между ними.

    Изображенное на рис. 380 соединение клином служит для стягивания и регулирования зазоров вкладыша головки шатуна в его корпусе. Клин 1 совместно с пластиной 3 плотно вставляется в пазы корпуса и стяжного хомута 5 и затем закрепляется там при помощи упорного винта 2 с квадратной головкой. Для предупреждения самоотвинчивания винта ставится контргайка 4.

    Клин 1, выполненный из стали, представляет собой брусок, имеющий с одной стороны скос с определенным уклоном. По краям и торцам клин скругляется.

    Соединение с применением штифтов

    Одним из видов разъемного соединения деталей является соединение их с помощью штифтов. По форме штифты разделяются на цилиндрические и конические (рис. 38J), имеются штифты и другой формы. Применяются штифты для взаимной установки деталей (установочные штифты), а также в качестве соединительных и предохранительных деталей.

    Цилиндрические штифты выполняются по ГОСТ 3128—70 (СТ СЭВ 23”—75. СТ СЭВ 239—75).

    Размеры и параметры конических штифтов устанавливает ГОСТ 3129—70 (СТ СЭВ 238—75, СТ СЭВ 240—75).

    Конические штифты выполняются с конусностью 1:50.

    Соединения заклепками

    Заклепочное соединение применяется в соединениях деталей из металлов, в основом плохо поддающихся сварке, при соединениях металлических изделий с неметаллическими. Эти соединения применяются в конструкциях, работающих под действием ударных и вибрационных нагрузок. Например, при изготовлении металлоконструкций мостов кроме сварного соединения в некоторых случаях применяют заклепочное соединение (рис. 392).

    Заклепка представляет собой стержень круглого сечения, имеющий с одного конца головку, форма головки бывает различной.

    На рис. 393, а показано соединение двух деталей при помощи заклепок с; полукруглой (сферической) головкой. В соединяемых деталях выполняются отверстия, диаметр которых несколько больше диаметра не поставленной заклепки. Заклепка вставляется в отверстия в деталях, и ее свободный конец расклепывается обжимками клепального молотка или машины. Длина стержня заклепки L выбирается так, чтобы выступающая из детали часть была достаточной для придания ей в процессе расклепки необходимой формы. При расклепке происходит осаживание стержня, который заполняет отверстия, выполненные в соединяемых де талях. В зависимости от диаметра заклепки она расклепывается в холодном или предварительно нагретом состоянии. Заклепки со сплошным стержнем в продольном разрезе изображаются не рассеченными (рис. 393, 6 и в). Заклепочные швы выполняются внахлестку (рис. 393, б) или встык с накладками (рис. 393,в).

    По расположению заклепок в соединениях различают однорядные (рис. 393, б) и многорядные (рис. 393, в) заклепочные швы. Расположение заклепок в рядах может быть шахматное и параллельное.

    Шагом размещения заклепок / называется расстояние между осями двух соседних заклепок, измеренное параллельно кромке шва (рис. 393, в).

    Заклепки нормальной точности с полукруглой (сферической) головкой, получившие широкое распространение, выполняются по ГОСТ 10299—80 (СТ СЭВ 1019—78).

    Передачи

    Вращательное движение от одного вала к другому передается с помощью различных деталей, совокупность которых называется передачей.

    Передачи по своим действиям разделяются на передачи трением (фрикционные, ременные) и передачи зацеплением.

    Фрикционная передача между параллельными валами (рис. 398, а) состоит из двух цилиндрических катков, прижимаемых друг к другу с некоторой силой, Если оси валов пересекаются, то применяют конические фрикционные катки (рис. 398, б). Вращение от катка к ведомому передается при помощи сил трения между ними.

    Ременная передача состоит из ведущего и ведомого шкивов, соединенных гибкой связью – ремнем.

    На шкивы с натяжением надет один или несколько ремней, которые передают вращение от одного шкива другому при помощи сил трения (рис 398,в).

    Цепная передача состоит из ведущей и ведомой звездочек и охватывающий их цепи (рис. 398,г).

    Зубчатая передача между параллельными валами и осуществляется цилиндрическими зубчатыми колесами с внешним (рис. 398, д) или с внутренним (рис. 398,е) зацеплением зубьев. При пересекающихся геометрических осях валов применяют конические зубчатые колеса (рис. 398,з).

    Реечная передача служит для преобразования вращательного движения в поступательное и состоит из цилиндрического зубчатого колеса и зубчатой рейки (рис. 398,ж).

    Червячная передача применяются в тех случаях, когда оси валов скрещиваются. Передача состоит из червяка и червячного зубчатого колеса (рис. 398,и).

    Храповой механизм состоит из зубчатого колеса (храповика) и специальной детали (собачки), входящей своим концом во впадину между зубьями храповика. Этот механизм допускает вращение вала, на котором закреплен храповик, только в одном направлении, обратному вращению препятствует собачка (рис. 398,к).

    Задание № 11

    Выполнить чертеж цилиндрической зубчатой передачи. Параметры смотреть в приложении 11. Нанести размеры диаметров валов и межосевого расстояния. Задание выполняется по вариантам, на одном листе формата А4.

     

    Варианты заданий

    - Содержание дисциплины

    Эскизы

    Закрепление материала
    Тестирование материала
    Содержание дисциплины

    Выполнение сборочного чертежа