Учебная тема
Общие требования безопасности труда при техническом обслуживании и ремонте автомобилей
Создание безопасных условий труда должно быть определяющим в
любой сфере производственной деятельности человека. И тем более там, где работа
связана с повышенной опасностью для здоровья человека.
В России существует государственная
Система стандартов безопасности труда, устанавливающая общие требования
безопасности работ (ГОСТ 12.3.017—85), которые проводятся на автотранспортных
предприятиях, станциях ТО и специализированных центрах при всех видах
технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (TP) грузовых и
легковых автомобилей, автобусов, тягачей, прицепов и
полуприцепов (далее — автомобилей), предназначенных для
эксплуатации на дорогах общей сети России.
За обеспечением безопасных
условий труда ведут наблюдение к прокуратура, госсанинспекция, гортехнадзор,
пожарная инспекция и другие службы
государственного контроля. Ответственность за выполнение всего объема задач по
созданию безопасных условий труда возлагается на руководство автотранспортного
предприятия в лице директора и главного инженера.
Все лица, поступающие на
работу, проходят вводный инструктаж по технике безопасности и производственной
санитарии, который является первым этапом обучения технике безопасности на данном
предприятии. Вторым этапом обучения является инструктаж на рабочем месте,
проводимый с целью усвоения рабочим безопасных приемов труда непосредственно по
той специальности и на том рабочем месте, где он должен работать. При
выполнении работ повышенной опасности проводятся повторные инструктажи через
определенные промежутки времени, но не реже одного раза в 3 месяца.
Дополнительный (внеплановый)
инструктаж проводится при нарушении работающим правил и инструкций по технике
безопасности, технологической и производственной дисциплины, а также при
изменении технологического процесса, вида работ и типа обслуживаемых
автомобилей. Все виды инструктажей записываются в специальные журналы, которые
хранятся у руководителя предприятия, цеха или производственного участка.
Слесарь по ремонту автомобилей
должен уметь оказать первую помощь при несчастных случаях, поражении током до
прибытия скорой медицинской помощи или доставки пострадавшего в медицинское
учреждение.
К производственному
травматизму относятся увечья, ранения, ожоги, поражения электрическим током,
отравления и профессиональные заболевания, связанные с выполнением своих
трудовых обязанностей.
Производственный травматизм
возникает вследствие недостатков в организации труда, пренебрежения правилами
безопасности и отсутствия должного контроля за их выполнением. Наиболее характерными
причинами возникновения травматизма являются:
• отсутствие или проведенный в
недостаточном объеме инструктаж работающего о правилах безопасности труда;
• нарушение технологического
процесса;
• неисправности оборудования,
приспособлений и инструмента или его несоответствие условиям выполняемых работ;
• отсутствие ограждений,
предупреждающих или запрещающих надписей;
• несоответствие выполняемой
работе или небрежное использование спецодежды;
• недостаточное освещение;
• низкий уровень технической
культуры производства. Государственный стандарт требует, чтобы процессы ТО
и TP были безопасными на
стадиях:
• подготовки автомобилей к ТО
и TP;
• непосредственного выполнения
работ;
• испытаний и проверок систем
автомобилей;
• заправки автомобилей
горюче-смазочными материалами и спецжидкостями;
• хранения и транспортирования
автомобилей, деталей, агрегатов и материалов;
• удаления и обезвреживания
отходов производства.