Для сдачи тестов, рубежного контроля, а также закрепления материала используйте браузеры MS Internet Explorer, Mozilla Firefox, Chromium
    Главная страница электронного учебника План урока
    Содержание дисциплины

    Расположение транспортных средств на дороге
    Содержание дисциплины

    Остановка и стоянка

    Учебная тема
    Обгон, требования к нему и условия его выполнения

    Одним из наиболее напряженных сточки зрения психологического воздействия на водителя маневров является обгон.

    Обгон – опережение одного либо нескольких транспортных средств, связанное с выездом на встречную полосу движения. Следовательно, не может маневра обгон на дорогах с односторонним движением. Таким образом, можно говорить о том, что чаще всего обгон производится на  дорогах за пределами населенных пунктов. Это дороги с двухсторонним движением, имеющие по одной полосе для движения в каждом направлении.

    Опережение – движение транспортного средства со скоростью, превышающей скорость попутного транспортного средства, движущегося по смежной полосе.

    Порядок выполнения обгона транспортных средств определен  третьим основным правилом правостороннего движения

    Осуществлять обгон нерельсовых транспортных средств разрешается только слева.

    Выполнению обгона сопутствуют условия, которые усложняют или существенно влияют на этот маневр. К ним относятся:

    ·         Интенсивность дорожного движения как по встречной, так и по попутной полосе движения транспортных средств.

    ·         Видимость дороги в направлении движения на предполагаемом для обгона участке дороги.

    ·         Разница скоростей обгоняющего и обгоняемого транспортных средств. Чем больше будет эта разница, тем быстротечней, и стало быть, более безопасным будет маневр.

    ·         Скорость обгоняемого транспортного средства и предел максимально допустимой скорости движения ПДД на данном участке дороги. Для выполнения обгона запрещается превышать установленные правилами пределы максимальной скорости движения. следовательно если разница в скоростях невелика обгон будет нецелесообразным и опасным.

    ·         Состояние дорожного покрытия время суток и атмосферные условия. Даже их незначительные изменения могут серьезно повлиять на управляемость транспортного средства, и выполнение водителем маневра.

    ·         Обгон может выполнять сходу (если обгоняющее транспортное средство уже движется  с более высокой скоростью, и ему не нужно будет разгоняться) или из-за обгоняемого транспортного средства, когда обгоняющему необходимо разогнать свое транспортное средство для увеличения разницы скоростей.

    ·         Хорошие навыки водителя в управлении транспортным средством при выполнении маневров на высоких скоростях и твердая уверенность его в безопасном выполнении маневра обгон. Если такой уверенности нет,  начинать обгон не следует.

    ·         Если обгон не получается (независимо от причин), по крайней мере в его начальной фазе, лучше отказаться от его выполнения и вернуться на ранее занимаемую полосу движения со снижением скорости (вспомните п. 12.3 !). Это будет более безопасным, чем настойчивое продолжение обгона с увеличением скорости.

    Обгон состоит из трех фаз:

    1.      подготовка к выполнению обгона и выезд из занимаемой полосы движения;

    2.      опережение;

    3.      возвращение на ранее занимаемую полосу.

                       1фаза                        2 фаза                          3 фаза

     

     

     

     

     

    Во время первой фазы водитель должен выполнить следующие мероприятия:

    1. Подготовка к обгону.

    Перед началом обгона водитель должен убедиться в том, что:

    1.      Ни один из водителей ТС, которые двигаются за ним и которым может быть создано препятствие, не начал обгон.

    2.      Водитель транспортного средства, движущегося впереди по той же полосе, не подал сигнала о намерении поворота (перестроения) налево.

     

     

                                                                      D без = 1000 м

     

     

     

     

     

    3.      Полоса, на которую он будет выезжать, свободна от ТС на достаточном для обгона расстоянии.

    Это расстояние определяется исходя из скоростей своего и встречных транспортных средств, как минимальное для безопасного выполнения маневра.

    Скорость и время выполнения маневра рассчитывается исходя из следующих данных:

                                50 – 70                                    40 – 70              50 – 80

    D V = 20 км/ч 21 с – 400 м    D V = 30 км/ч  13 с – 245 м      15 с – 325 м

    в числителе – скорость обгоняемого и обгоняющего

    в знаменателе – время выполнения маневра и расстояние, при этом проходимое  обгоняющим транспортным средством.

    D V = 30 км/ч = 0,5 км/мин= 500 м/мин;  D V = 20 км/ч = 330 м/мин

    V= 60 км/ч = 1 км/мин = 1000 м/мин = 17 м/с

    Исходя из вышеизложенного, можно сделать следующие выводы:

    1.      При малой разности скоростей расстояние, проходимое обгоняющим будет равно примерно 400 м. Если учесть, что встречный автомобиль движется примерно с такой же скоростью, то эту цифру необходимо удвоить и получится 800 м. Прибавим еще 200м, как расстояние, обеспечивающее безопасный встречный разъезд и другие отклонения, получим искомые 1000 м.

    2.      Чем меньше скорость обгоняемого и чем больше разница скоростей обгоняющего и обгоняемого транспортных средств, тем более быстротечен и безопасен будет обгон.

    3.      Обгон сходу выполнять легче, чем из-за транспортного средства.

    4.      После обгона, не создавая препятствий обгоняемому им ТС, вернуться на занимаемую полосу.

    2. Выезд из занимаемой полосы.

    Подать сигнал левого поворота и начать маневр выезда из занимаемой полосы и разгона, с целью увеличения разницы скоростей между своим и обгоняемым транспортным средством. Перестроившись влево от обгоняемого транспортного средства, выключить сигнал левого поворота.

    Во время второй фазы водитель должен выполнить следующие мероприятия:

    1. Увеличить скорость до максимально разрешенной на этом участке дороги для опережения обгоняемого транспортного средства.

    2. Осуществляя опережение обгоняемого транспортного средства выбрать безопасный интервал и постоянно контролировать совместное расположение транспортных средств (своего, обгоняемого, встречных, следующих сзади).

    В случае, если водитель при выполнении обгона увидит, что его расчеты были ошибочны и продолжение обгона создает опасность для движения, он должен отказаться от продолжения маневра и вернуться на ранее занимаемую полосу сзади обгоняемого транспортного средства.

    Самым худшим развитием событий может быть поворот влево на встречную полосу и подставление правого бока своего автомобиля. При выполнении обгона необходимо соблюдать безопасный интервал, и если есть возможность, не выезжать далеко на встречную полосу движения.

    Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону путем повышения скорости движения или иными действиями.

    3. Опередив обгоняемое транспортное средство настолько, что оно появится в зеркале заднего вида (внутрисалонном или находящемся справа), включить сигнал правого поворота.

    Водитель транспортного средства, производящий обгон, может остаться на полосе встречного движения, если по возвращении на ранее занимаемую полосу, ему пришлось бы снова начать обгон, при условии, что он не создаст опасности встречным транспортным средствам, а также, если он не будет препятствовать транспортным средствам, движущимся за ним с более высокой скоростью.

    Во время третьей фазы водитель должен выполнить следующие мероприятия:

    1. Убедившись в отсутствии помех для возвращения на ранее занимаемую полосу начать маневр перестроения вправо, на смежную полосу движения.

    2. Перестроившись на прежнюю полосу движения, выключить сигнал правого поворота и двигаться со скоростью в пределах допустимой на этом участке дороги.

     

    Если на дороге за пределами населенного пункта дорожная обстановка не позволяет произвести обгон тихоходного или крупногабаритного транспортного средства, его водитель должен двигаться как можно правее, а при необходимости – остановиться на обочине и пропустить транспортные средства, движущиеся за ним.

    Обгон запрещен:

    ·           на перекрестках;

    ·           на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;

    ·           ближе 50 м перед пешеходным переходом в населенном пункте и 100 м – вне населенного пункта;

    ·           в конце подъема (когда пройдено более половины его пути),

    ·           на мостах, эстакадах, путепроводах,

    ·           крутых поворотах и других участках дорог с ограниченной обзорностью или в условиях недостаточной видимости;

    ·           транспортного средства, осуществляющего обгон или объезд (двойной обгон);

    ·           в тоннелях (если обгон был начат ранее, до въезда в тоннель, то он должен быть закончен до въезда в тоннель);

    ·           на дорогах, имеющих две и более полосы для движения в одном направлении;

    ·           колонны транспортных средств, позади которой движется транспортное средство с включенным проблесковым маячком (кроме оранжевого цвета).

     

    Кроме этого необходимо помнить о том, что в соответствии с п. 11.1 ПДД количество полос на проезжей части для движения нерельсовых транспортных средств определяется дорожной разметкой  или дорожными знаками 5.16, 5.17.1, 5.17.2, а при их отсутствии – самими водителями с учетом ширины проезжей части соответствующего направления движения, габаритов транспортных средств и безопасных интервалов между ними.

    Содержание дисциплины

    Расположение транспортных средств на дороге

    Закрепление материала
    Тестирование материала
    Содержание дисциплины

    Остановка и стоянка