Для сдачи тестов, рубежного контроля, а также закрепления материала используйте браузеры MS Internet Explorer, Mozilla Firefox, Chromium
    Главная страница электронного учебника
    Содержание дисциплины

    Средства диагностирования
    Содержание дисциплины

    Рабочее место, инструмент и приспособления

    Учебная тема
    Методы ремонта автомобилей

          Текущий ремонт предназначен для устранения отказов (неисправностей) и способствует выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта. Этот ремонт должен обеспечить безотказную работу отремонтированных агрегатов и узлов в течение пробега, не меньшего, чем пробег до очередного ТО-2.

          Текущий ремонт выполняют путем проведения разборочно-сборочных, сварных и других работ с заменой:

          — у агрегатов — отдельных деталей (кроме базовых), достигших предельно допустимого состояния эксплуатации;

          — у автомобиля (прицепа, полуприцепа) — отдельных агрегатов и узлов, требующих текущего или капитального ремонта.

      

          Текущий ремонт автомобилей может осуществляться индивидуальным или агрегатным методом.

          При индивидуальном методе отремонтированные агрегаты устанавливают на тот же автомобиль, с которого они были сняты. При этом время простоя автомобиля увеличивается на длительность нахождения его агрегатов в ремонте. Этот метод ремонта применяется при:

          — отсутствии оборотного фонда агрегатов и узлов;

          — разнотипном подвижном составе парка;

          — небольших размерах автотранспортного предприятия;

          — удаленности от специализированного авторемонтного предприятия.

          При агрегатном методе неисправные или требующие капитального ремонта агрегаты и узлы заменяются исправными, взятыми из оборотного фонда.

          Как правило, текущий ремонт выполняют агрегатным методом, что позволяет:

          — сократить время простоя автомобиля в ремонте;

          — повысить коэффициент технической готовности подвижного состава парка;

          — увеличить производительность автотранспортного предприятия;

          — снизить себестоимость транспортной работы.

          Количество агрегатов оборотного фонда устанавливается с учетом количественного состава автомобилей, межремонтного пробега до капитального ремонта, интенсивности эксплуатации подвижного состава и продолжительности ремонта агрегатов. Например, на 100 единиц списочного состава автомобилей средней грузоподъемности необходимо иметь по 4—5 единиц: двигателей, коробок передач, передних осей, задних мостов и механизмов рулевого управления.

    http://everest-autokam.ru/images/rk/8.jpg

    Содержание дисциплины

    Средства диагностирования

    Закрепление материала
    Тестирование материала
    Содержание дисциплины

    Рабочее место, инструмент и приспособления